Crée le 31-01-2012-   15h00 | AFRIQUE REDACTION | REDACTEUR EN CHEF : ROGER BONGOS | SITE PANAFRICAIN |ACTUALITE NATIONALE, AFRICAINE ET INTERNATIONALE | Mis à jour le mardi 31-01-2012 - 19H55  AFRIQUE REDACTION PAR :CONGO NOUVEAU

Après de longues années de galère, le trafic aérienne en RDC connaît un boom de plus en plus croissant avec à la clé une importante flotte dont parfois les soupapes de sécurité ne font pas l'unanimité dans l'opinion au point que le pays soit de temps à autre placé sur la liste noire au niveau de l'IATA. A l'opposé de cet aspect somme toute positif, il revient de constater que sur le plan des infrastructures aéroportuaires, les choses marchent plutôt à reculons.

C'est le cas de le dire quand on se rend compte que la quasi majorité des aéroports disséminés à travers le territoire national souffre d'un mal criant car ils ne sont pas dotés d'un dispositif de balisage pour permettre la facilitation des vols de nuit. Et voler dans ces conditions serait signer son arrêt de mort. Du coup, pour des raisons sécuritaires, les compagnies aériennes opérant en RDC se trouvent placées dans l'impossibilité de satisfaire aux caprices de leurs clients les plus exigeants, des hommes d'affaires pour lesquels chaque minute, chaque seconde de perdue se fait sentir dans leur énervement et se répercute sur la santé financière de leurs business. A cette catégorie de clients s'ajoutent des gens pressés pour plus d'une raison; transfert inter structures sanitaires pour soins de santé prioritaires, mission de service ultra secrète et autres...

Pour certains experts, croire que seul le manque de balisage des pistes aéroportuaires est à la base de ce désagrément serait une erreur dans la mesure où ceci ne constitue qu'une face visible de l'iceberg. Ils fondent leur lecture des choses sur le fait qu'à cet élément non moins capital se greffent aisément le manque criant d'éclairage public sur des tronçons de routes qui séparent les aéroports des centres villes créant de ce fait, des espaces d'insécurité par excellence où opèrent des filous de la pure espèce. A ce sujet, on note que pour atteindre le centre des affaires de Kinshasa en partant de l'Aéroport international de N'Djili, il faut emprunter une route de pas moins de 20 Km dont une bonne partie est dans le noir. Le même exercice est obligé pour l'aéroport de Bangboka et le centre ville à Kisangani, l'aéroport de la Loano et le coeur de Lubumbashi... Voir son véhicule connaître une panne à ce niveau, serait suicidaire. Et des exemples sont légion. Pourtant, on parlerait un autre langage si à ces manquements tant décriés, on n'aurait pas également épinglé la carence notoire des structures d'accueil qui mettent en confiance les voyageurs sous d'autres cieux. Il s'agit des hôtels, auberges et autres cadres du genre dans les parages des aéroports qui, paradoxalement, sont presque tous squattés par des militaires. Pour se mettre au pas et espérer lier l'utile à l'agréable en rejoignant les nations qui s'attachent aux normes, il serait nécessaire que la RDC, à travers la Régie des voies aériennes (RVA), attaque le taureau par les cornes en dotant les pistes de ses aéroports de balisage, en éclairant les routes qui relient ces derniers aux premiers quartiers habités et en encourageant les investisseur qui seraient prêts à mettre leurs capitaux dans la construction des structures d'accueil dans les périmètres des aéroports. C'est à ce prix que pour les compagnies aériennes opérant en RDC, les vols de nuit pourront avoir une place dans la confection des horaires.

                                                                                                 Léon Munganga